2015年12月7日星期一
電動車電池的充電時間
1。買了新車或者是更換電池以後：電池應該有80％拖板車左右的電量，新車到家就應該充電，時間是以充電器變燈後再充4小時為宜，這樣要三次。
2。日常的充電時間：每天要堅持充電，但是充電的時間不要過長，以充電器變燈後一個小時為宜。充電時寧可欠充一些，也不要過充堆高機，否則電池會被充的因為缺水後，鼓包，腫漲。造成對電池不可補救的損失。
電動車電池的正確充電方法物料架
首先，保護好充電器很重要，而且不要隨便更換充電器，更不要去掉控制器的限速。其次，建議每天都要給電動車充電，因為這樣能使電池處於淺循環狀態，電池的壽命也會延長，而且除了每天充電以外，還要注意，使用完了以後要盡早的充電，盡可能使電池電量處於飽滿狀態。最後，定期給電動車電池深放電也是很重要的，因為電池定期進行一次深放電也有利於"活化"電池，可以略微提升電池的容量。
為了讓我們電動車電池的使用壽命更長久，一定要多注意電動車的充電時間以及正確的使用方法，因為電動車電池往往不是用壞的，而是被充壞的，只有我們養成更好的養車習慣，才能減少比必要的經濟損失。
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電動車電池安裝注意事項
1、安裝電池前，應先檢查電池盒內有無硬物或電電動車池盒是否平整。
2、安裝電池時，電池線應分開排列，不能交叉重疊擠壓，電池線承載堆高機全車大電流，運行時會發熱，電池線受擠壓後，外皮易磨損，降低絕緣性能，造成短路，發生燃燒。
3、接電池線時，必須加裝彈簧墊，同時擰緊螺絲，確保電池端子處無松動，避免在使用過程中打火，高溫燒壞電池線，發生短路燃燒。
4、接物料架好電池後，蓋上膠墊，放入電池壓線時，用手分開電池線，使之不能交叉重疊，同時擰緊螺絲。
注意不能用紙板、泡沫等易燃物品代替膠墊，或作為填充物放入電池盒內。
5、裝電池時，若松開了座桶內的空氣開關連接線，在裝好電池後，空氣開關的兩根連接線一定要接好，不能松動，以免打火燒車。
6、裝好電池後，裝座桶時，應蓋好座桶內蓋，桶內不能放置金屬物具，以免金屬物具掉入電池內，與電池正負極相碰，引起短路燒車。
7、不能私自加裝單只電池(48V加1只電池變成60V)等。電池電壓升高後，轉換器，控制器，防盜器等內部元件無法承受高壓，會燒壞元件產生短路，引發燃燒。加裝單只電池；電池極易倒置，充電時易漏液損傷電池格，電池短路發熱，引發電池起火。
8、電池嚴重失水，充電時電池會發熱鼓包，高溫燒壞電池線，引起短路燃燒。
9、不要使用低成本的劣質電池，劣質電池為了降低成本，沒有磨毛料架刺，毛刺刺穿隔板，短路發熱，引起電池自然。
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電動車充電注意事項
1、充電時，充電器會產生熱量，物料架同樣電池也會產生熱量，應選擇良好的通風環境，通風條件太差，可能會由於過熱引發短路燃燒。
2、充電時，充電器應置於腳踏板處，嚴禁用物品覆蓋或放置於坐墊上，座桶內。
3、充電器隨車攜帶時，沒有防震保護，長期車載顛簸造成功率器件脫焊，工作時打火燃燒。建議充電器最好不要隨車攜帶。
4、充電器跌落或碰撞後，風扇易壞，充電時，應觀察充電器散熱風扇是否運轉正常，若風扇壞了應及時修理或更換新充電器。
5、充電時堆高機間為8—10小時，不要長時間給電動車充電，特別是夏天天氣炎熱，長時間充電，充電器熱量難以散發導致燃燒。
6、充電時，隨意加長電源線，經常扯來扯去，接頭松動，線路老化，電線膠皮破損短路起火。
7、充電時，必須關閉電門鎖，如開啟電門鎖充電電池電壓升高電動車，會燒壞電門鎖，引起短路起火。
8、充電時應選擇合格的阻燃電線，且線路具備漏電保料架護裝置。
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購買電動車別忘記看“兩證”和注意四點
電動自行車因方便輕巧、操作簡單、價格低廉堆高機受到眾多消費者青睞，近年來銷量驟增。但是由於市場缺物料架乏規範，監督環節薄弱，有關消費糾紛日趨增多。
近日，山東省消費者協會聯合山東省自行車、電動車行業協會對濟南市場上銷售的部分電動自行車開展了一次比較試驗，17個品牌20個品種，其中有15個樣品部分項目檢測不符合標准，不合格率達75%。其中最高車速不符合標准的樣品有5個；把立管靜負荷不符合標准的樣品有8個；欠壓、過流保護功能不符合標准的樣品有3個；未按要求標注欠壓、過流值的樣品有5個；說明書不符合標准的樣品有5個。為此，德州電動車市消保委提醒消費者在購買電動自行車時一定要慎重，選購時須注意以下四點：
一是要謹記價格不等於質量。本次比較試驗數據顯示，單車價1500元以下的樣品，符合率為40%；單車價1500元至2000元的樣品，符合率為0；單車價2000元以上的樣品，符合率為75%。這表明電動自行車並不一定是價格越高質量越好。
二是要提前掌握產品相關信息。購買前，消費者可以通過有關部門官網、省級以上消協官網及官方主辦的相關刊物等權威渠道詳細了解當地電動自行車的質量和售後服務的情況，提前了解好所選購電動自行車的相關信息，掌握一定的電動自行車自檢知識，以確保電動自行車質量。
三是要認真核實車輛相關證件及功能。挑選電動自行車時，注重查看所選車型的生產許可證、使用說明書、產品合格證是否齊全有效，廠家名稱及地址標識是否清楚；查看外觀是否完好，打開電源鎖，查看燈光、喇叭、電機、剎把等使用是否正常。有條件的應進行試騎，感受車輛的起步、加速、行駛、轉彎是否平穩順暢，操縱是否靈活，腳踩騎行是否輕便，剎車是否有效，避免購買到存在“瑕疵”的電動自行車。
四是要依據有關規定依法主動維權。根據《山東省電動自行車消費爭議解決辦法》暨電動自行車產品“三包”規定，電動自行車售出後發生性能故障不能正常使用的，7日內可以選擇修理、換貨或退貨，15日內可以選擇修理或換貨。電動自行車整車“三包”期限為0。5年，電動機有刷2年、無刷3年，蓄電池1年，前叉、車架、車把2年，其他部件1年。在“三包”期內免費修理、更換，其中因蓄電池、充電器影響整車性能的應單獨更換，更換後應與整車匹配。
電動車自行車現在已是人們出行的主要交通工具，產品質量的好壞和售後服料架務不僅關系企業自身發展，更關系消費者出行安全，所以拖板車在購買電動車時一定要思慮完全。
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2015年8月25日星期二
電動車控制器出現故障怎麼維修
現在很多人都喜歡開著節能環保的電動車去上班，既方便又不用拖板車擔心堵車。但一旦碰到電動車故障就會縮手無策，怎麼辦呢?高標科技，到2014年已經擁有電動車控制器、充電器、防盜器、電機、摩托車防盜器及電動交通工具動力總成解決方案五大產品線。今天就為分享一下電動車的常見故障及其解決辦法，希望對你有幫助。
電動車常見故障一
電動車儀表堆高機盤上電源指示燈不亮而電機運轉正常。
解決辦法：
把表盤正負極引線重新插接或換線，或者更換發光管就可以了。
電動車常見故障二
用鑰匙打開電門鎖電源，但儀表盤上電池指示燈不亮，而旋轉調節接通手柄時，電機不轉。
解決辦法：
①電池盒上保險管燒壞，需更換保險管。
②電池盒上保險管接觸不良需將保險管接觸好。
③電池盒上觸頭接觸不良，需將觸頭接觸好。
④電池盒上觸頭燒壞，需更換新觸頭。
⑤電門鎖燒壞，需更換新電門鎖。
⑥電池盒中內電池引線斷路，需更換電池。
⑦電池盒中內電池內部斷路，需更換電池。
⑧電門鎖引線或觸頭引線，斷路或接觸不良，需重新接線。
電動車常見故障三
用鑰匙打開電門鎖接通電源，電機立即旋轉。
解決辦法：
可能是調速手柄損壞，更換新調速手柄，可能是控制器損壞，更換新控制器。
電動車物料架常見故障四
電池充8小時電後，電動助力車只跑10公裡，為什麼?
解決辦法：
①可能是電池老化，應更換新電池。
②可能是電機部分短路，電流過大，更換新電機。
③控制器損壞，終止電壓上浮，不是31。5V斷電，更換新控制器。
④充電器輸出電壓低，電池充不滿電，更換新充電器。
電動車常見故障五
電機時轉時停。
解決辦法：
①電池電量不足，給電池充電。
②電池觸頭接觸不良，調整觸頭位置或打磨觸頭。
③電池盒內保險管與保險座間接觸不良，調整好或更換使其良好。
④控制器內有故障 更換控制器。
⑤調速手柄引線似斷未斷，更換引線。
⑥ 剎車斷電開關出故障，調整或更換剎車斷電開關。
⑦ 電源鎖燒蝕後接觸不良，更換電源鎖。
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電動車行業急需規範人員技術需要提升
為了上班更便捷，前不久買了一輛電動自行車。騎了沒幾天，後輪料架的輪轂就脫落了，由於車子仍在保修期內，我就直接找了商家要求保修。可是，商家為我換上的零件並非原廠產品，而是一個不知名的品牌。此外，維修過程中，我發現還有很多小貓膩，危害消費者利益，普通人不懂電動車維修真是很容易吃虧。進行調查，給消費者提個醒。
從自行車電動車行業協會了解到，目前，僅蘇州市區電動自行車的保有量就在250萬輛左右，大大小小的售後維修網點大約有1500多個，從業人員在3000人以上。每年需要進行維修、更換零配件的電動車數量也非常可觀。但是，除了質量“三包”規定，電動堆高機車維修行業仍缺乏系統的行業規範，以至於維修亂像叢生。消保委的工作人員曹凌霄也表示，電動自行車糾紛涉及的內容非常復雜，他們受理的這類糾紛數量也不少。其中問題主要集中在電池質量、零配件更換和配套服務方面。特別是市場上存在著非常多證照不齊全的私人“小作坊”，這些維修小店裡的維修人員技術良莠不齊，使用的配件質量也很難保證。
針對這一系列的問題，自行車電動車行業協會的朱會長表示，行業協會正在著手推行一些新舉措，力求能使行業更規範。例如他們將請勞動部門配合推出維修技工培訓班，提升維修工的專業素養。同時，呼吁各維修網點主動物料架去工商部門登記，接受監督，並希望小網點能夠形成聯動的群體，共享資源，互相支援電動車。但是朱會長也表示，他們作為行業協會缺乏執法力度，推行各類舉措仍需要有關部門的支持。曹凌霄也稱，很多糾紛中很多責任的認定存在困難，要改善行業現狀還需要多部門協作完成，也需要更詳細的規劃。
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電動車維修過程疑點重重
疑點一：瞅一眼就能辨出好壞?
找電動車來一輛購買尚未滿堆高機一年的電動自行車，隨機對路邊的三家電動車維修店進行了調查。稱自己的電動車最近充電時間變短，電池持續時間也比原來短，請維修店人員幫忙查看物料架。前兩家店的修理人員聽過描述後，先是稱肯定是電池的問題，隨後著手拆下電池查看。在用儀器對四塊電池都進行了測量後，一家店的維修人員稱有一塊電池電量是虛的，應該已經損壞。另一家店的工作人員則稱，有兩塊電池不正常。
與這兩家店不同，第三家店的維修工沒有對電池做任何的檢測和查看，直接說是電池出了問題，唯一的解決方法就是更換電池。隨後前往該電動車的官方維修店，店內的維修人員聽完的描述後要求查看充電器，隨後稱並不一定是電池的問題。他們的充電器有一個高溫斷電保護裝置，所以感覺電池的效率降低可能是保護裝置導致充電不滿造成的。工作人員表示，因為在質保期內，可以免費更換一個充電器，使用數天後情況如無好轉則可能需要檢測電池，而檢測電池花費的時間比較長。
疑點二：同一款的配件差價哪來?
由於電動車被檢測出電池有問題，三家維修店的修理人員都建議更換電池。三家店都稱，品牌電動自行車安裝的原廠電池是雜牌的，質量沒有保證，他們的店裡有賣主流品牌的蓄電電池。三家店售賣的品牌大致相同，當詢問更換一組電池的費用大約是多少時，維修人員們給出的價格卻是各有不同。第一家店向推薦了A、B、C三種品牌的電池，價格分別為320、360、380元。至於區別，維修人員卻說沒有什麼明顯的區別，只是380元的質量稍微好一點。在第二家店裡，維修人員推薦A牌的電池，但是售價有兩種，分別是240元和380元。觀察了這兩種電池，除了外包裝有區別外，電池型號和容量都相同。
同一款配件差價為何這麼大?維修人員表示，越貴的用的時間越長，充電後跑的路程也更長。追問，為何會有使用時間的差別?維修人員只是含糊地說，電池的鉛酸和“分量”不一樣。在第三家店遇到了類似的情況，只是這次維修人員非常干脆地說兩者沒有差別，連使用時間和電池續航能力也基本相同。差異只在於產品包裝和價格。
疑點三：小題大做原因為何?
除了電池，還佯稱轉動手把時加速器有時會失靈。第一家店的維修人員轉了兩下手把表示，加速失靈是因為電池損壞導致的料架，只要更換了電池情況就會好轉。可是在第二家店，維修人員試過剎車後稱，提速不順暢是剎車的斷電線路松開不及時導致的，只要把剎車緊一下就好了。在第三家店也得到了類似答復。至於維修費用，維修人員說，簡單的線路修理只需5元錢左右。
一個可能幾塊錢就可以解決的小故障，為何到了有的店裡就是幾百元的“大毛病”?除了維修技術，這其中是否還有別的隱情?一位業內人士透露，某些維修背後確實藏有貓膩。比如，經銷商利用質保期內的故障車輛向廠家保修，並扣留廠家發來的原廠配件，為消費者更換抵檔或是非原廠配件。被扣留的原廠配件隨後會被轉賣給需要付費維修的消費者。而蓄電電池更是潛藏著利益，有的商家通過補充電池修復液，將舊電池翻新冒充新電池出售，或是干脆將問題電池賣給消費者。電池修復液的正常價格在100元左右，而一組新電池的售價則有可能高達500多元。
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電動車換零件遭遇偷梁換柱
中國網3月27日訊 與市民劉先生取得了聯系，聽他物料架詳細講述了他的維修遭遇。在維修工安裝新輪轂時，他發現商家裝的是個雜牌貨，當即向商家提出要更換原廠的配件。可是，商家拿出了好幾件配件，要麼是上一代電動車的配件，要麼是光澤度堆高機很差的舊配件。銷售商說，如果劉先生執意要換原廠配件可以去總店看一下。劉先生隨後就前往銷售商所說的總店，工作人員起先表示可以先拆下一輛新車的部件換給劉先生。但是當劉先生稱他的車仍在質保期內，要求免費更換時，商家卻立刻改口了。總店的工作人員表示，如果劉先生願意花錢，他們可以立刻幫忙更換原廠配件，如要堅持免費更換就只能等候廠家發貨。劉先生說，他之後多次詢問銷售商，得到的回答都是廠家尚未發貨。
在電動車維修商那吃過虧的不止劉先生一人。市民孫先生也向本報投訴，他去年6月買了某知名品牌的電動自行車，今年3月發現電池壞了。前往品牌維修部要求更換電池，更換之後車子恢復正常。但是沒過幾天，電動自行電動車車又“罷工”了。這次更換電池時他發現，上次商家為他安裝的並不是原廠電池，而是其他品牌的產品。當他質問工作人員時，對方卻稱一直都是這樣更換的，孫先生遇到這樣的情況只是他運氣太差了。
隨機采訪了多位市民，大部分的受訪者自己或是家人都在使用電動自行車，遇到的售後維修囧事各不相同。市民王先生說，他曾經在質保期內維修過電動車，維修店以從別的店調取零件為由，向他索取了幾十元的服務費。還有的市民則遭遇“誤診”。徐女士說，她曾經覺得電動車加速器有問題，去小區附近的維修店檢查。維修工人告訴她車子的電池有問題，建議徐女士花幾百元換新的電池。徐女士當時半信半疑，又去規模較大的維修店檢查。這次維修人員檢測了電池和線路後表示，車子只是電路出了問題，電池並無大礙。料架她表示，還好她警覺，否則就要花冤枉錢了。
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太實用！電動車電路維修方法
電動車發展至今已經15年，社會保有堆高機量接近2億。現在電動車越來越多，但是很多修摩托車的師傅還不太會修電動車，將網上的資料進行了彙總，把維修方法總結如下，給需要的朋友。
轉把好壞判斷
轉把線三根紅正，黑負，物料架綠信號，（也有多根的）注意多根線的，顏色間隙一樣的三根才是轉把測量的線。
在接線正確的情況下，打開電源鎖，把萬能表調到測直流電壓檔２０Ｖ黑表筆接負極，紅表筆接控制器供給轉把的正負極間是否有５Ｖ左右的電壓．
如果電壓正常，然後把紅表筆移到信號線上，測得是否有１Ｖ左右的電壓（正把）好慢慢的轉動轉把到底，看萬能表上的電動車電壓是否由１Ｖ左右慢慢的升到４．２Ｖ左右如果有的者此轉把是好的是正把
如果測量轉把的正負之間沒有電壓或電壓只要１Ｖ或２Ｖ左右的電壓，那麼要斷開轉把與控制器的接處 直接從控制器上測量控制器供給轉把的正負之間的電壓， 如果測得電壓正常有５Ｖ左右那麼就是轉把壞了更換轉把，如果測得電壓很先前沒有斷開的一樣１料架Ｖ或２Ｖ左右的，那麼就是控制器故障，更換控制器
如果測得轉把的正負之間的電壓正常（５Ｖ）左右的測得負極與信號線電壓顯示”０．００”那麼轉把是壞的 還有測得轉把的負極線與信號線的電壓正常有１Ｖ左右然後轉動轉把到底則其電壓沒有變化還是１Ｖ左右的活變動很小的在２Ｖ左右的 則轉把也是壞的
飛車故障 （不用轉把打開電源鎖電機就自己轉動，關了電源就停拖板車了）斷開轉把與控制器的接頭如果電機停了那麼就是轉把的負極線的接觸不良或斷開 如果電機還轉那麼就是控制器故障。
控制器輸出到電機三根進線電壓要用交流檔，轉把到底，相間電壓35伏左右。
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